Pimp my "šišiga": testovaciu jazdu luxusné štvorkolka na základe GAZ-66

Pimp my

Zdá sa, že sa obrátiť "šišiga" v "kladivo", sa stal nemenej banálne než znovu vynájsť koleso. Vyzdvihuje tento prípad sme skontrolovať v reálnych podmienkach a pochopiť jednu vec: obývačka na kolesách môžu hniesť močiar nie je horší ako akýkoľvek iný tank.

Čip tohto nádherného vozidla - jeho interiér luxus. Ale otestovať ako hodovná siene, rozhodli sme sa, po tom všetkom, v neskorých popoludňajších hodinách. A začať sa dostať pohodlne vo svojej stoličky a pohovky a išiel vyhnať z mesta.

Prečo je to potrebné?

Prečo ľudia prepracovať GAZ-66, ak je považovaná za model pre dlhú dobu podvodník, ktorého úspech v akejkoľvek oblasti prakticky zaručené? Dôvody sú rôzne, ale v našom prípade to trochu znepokojuje. Pretože tento projekt nie je potrebné vziať do úvahy tuning "trávnik" Ešte pred nami - "šesťdesiatšesť" úplne originálne automobil postavený s použitím jednotiek Myšlienka štvorkolka - doprava pre poľovníkov. Ktoré v skutočnosti tento automobil navrhnutý a postavený. A to, mimochodom, nie je ich jediné dieťa - podomácky nádrž, bolo nám povedané, celkom nedávno.

Projekt na základe GAZ-66 potreboval niečo silného, ​​odolný, priestranný, nahrádzala a dopravu, a stan, a "zúčtovanie". Vysoká priepustnosť je chápaná ako samozrejmosť, takže projekt bol jednou vyhradené pre "tvrdý" s pohonom štyroch kolies, nízky počet a uzamykacie diferenciály.

Vzhľadom na zamýšľané použitie stroja v bažinaté oblasti, ktoré sú zapojené ďalšie rezervné terén - zmení tlak v pneumatikách. Takýto krutý off-zozname požiadaviek na pozadí zvolenej váhovej triede sama o sebe identifikovať darcu technicko - vojenské GAZ-66. Ale najprv sme sa rozhodli na tele. Ak chcete získať hlasitosti obytné oddielov a jeden pre vodiča a cestujúcich a náklad, apeloval na rozloženie kapoty. "Dedicated" v jednom zväzku a v rámci oddeleného kryte motora bude jednoduchšie na údržbu a menej nepohodlie do salónu prinesie. Hood dopadlo skvele, takže pod ním majú dostatok priestoru pre prídavné zariadenia: kompresor, napäťový striedač a dve batérie. Prevádzkyschopnosť všetkých týchto technológií sú poklopy v bočných stenách kapotou. Všetky komponenty prenosu konal pod podlahou tela - samozrejme sa k nim pripojil do jednej snímky za predpokladu.

zariadenie

Skonštruovať jednostopové vozidlo vynájsť ich jednotky nepotrebujú, pretože tam je dosť priemyselnej výroby automobilov-analógy. Tieto analógy sú vždy pripravení konať ako darcu - do inteligentného dizajnéra, hovoria, nemajú ľúto. Hoci koncepčne nový automobil bol navrhnutý tak, aby bol obrazom veľkého vozových jednotiek pre cestujúcich nájsť náklad pre neho: veľkosť ústrety.

Rám, nápravy a razdatkoy zdieľané GAZ-66. Motor prevzaté z nemeckého kamióna Mercedes 609 quinquies (T2 verzia 1986) - nízke rýchlosti s atmosférickým nasávaním inline-štvorvalcový dieselový motor OM364, dal ich maximálnu 90 litrov. a. pri 2800 ot / min. Z rovnakého vozíka vzal bundesverovskogo a prevodovky - päťstupňovou mechaniku.

Volant s hydraulickým posilňovačom dodávaný s čerpadlom, tiež z "nemeckej". Ďalšie kamión, ktorého meno ostáva neznáme, dal ich brzdových lovci - s vákuovým posilňovačom a vákuové prijímačom. Pri pohľade do budúcnosti, podotýkam, že všetky tieto serva sú veľmi účinné, a to aj v tých najťažších podmienkach. Prerušenie vozidla ako jednoduchá a navyše silný - dvojica tuhou nápravou s listovými pružinami a kolesami "trávnika". Ďalšie pôžičky - časť tela štvorkolka, ktorý sa vydal toľko ako štyri kabíny GAZ-66: zárubne, sklenená zadná stena ... To, čo panely "šišiga" nie je dosť (a to "sukne" tela pod rámom), zvarená z nerezová oceľ, ako to bolo vopred známe, že auto prichádza časté kúpanie.

Strecha je vystužený oceľovým rámom, to bolo dosť silné, aby sa umiestni na kufri, ktorý mal vytvoriť skladací rebrík. V oblasti predných sedadlách majú k dispozícii širokú poklop, cez ktorý z výšky stroja je vhodné porozhliadnuť po zemi. Ďalšie - ovládané z kabíny lampy azyl.

vnútri

Nielen ako dielo interiéru art technické terénne vozidlo nemožno nazvať. Všetko je z nuly, aby som bol presný - s hladkým, umývateľným podlahu. Obytná časť je skutočne podobná zvýšenie vozu osobných automobilov salón stanice: predné dvojice kresiel, za pohovku, za ním - veľký kufor. Avšak, tam je pocit, že zrazu sa ocitol vedľa modelu vo veľkom meradle, a v opačnom mierke 2: 1 - medzi prednými sedadlami môže rozbiť dvaja ľudia, v kufri bezproblémovo hodia pár pozdĺžnych skriniek a jej výška nakladanie dosiahne jeden meter od zeme.

Je zaujímavé, že v tomto konkrétnom interiéri platného módne slovo "transformácie". Hoci si vedomí svojich návrhárov v ich vlastným spôsobom. Skutočnosť, že na zadnej strane operadla pohovka zloží, nie je divu - je nápadné, že je tvorený nezvyšovať batožinového priestoru znížiť. Laid mäkké stranou nahor, zmení sa na sedadlo a zavrel "pohovka" obvodu batožinového priestoru. Centrálne namontované skladací stolík dotvára obraz hodovná siene, ktorú sme sľúbili otočiť auto na začiatku príbehu. Všetky povrchy sú orežú opäť umývateľných materiálov - guma, nerezová oceľ a kože. Kvalita, mierne povedané, je pôsobivá: ukotvené panely, výber farieb a textúr hodných nielen lesné SUV.

Impozantný rozmery vozidla sú vybrané nielen pre cestujúcich a náklad. Autori projektu chceli všetky ďalšie zariadenia - a to bolo od začiatku, že to bude veľa jasná - nie je tŕňom v oku. A to bolo pochopené. Skryté pred zrakmi všetkých, ktoré môžu narušiť krásu a pohodlie interiéru.

Výklenok v podlahe kufra, kufor sa rovná objemu priemernej hatchback, pojme plechovky, skladacie stoly a stoličky a rôzne pokuty. Skrinky, lehátka sú skryté boxy pre veci na obvode zadného priestoru. K dispozícii je tiež skrytá ohrievač beží na plyn. Privádzanie propán nádrž sa suspenduje v tele, je tiež k nemu dlaždice-trojnožku na obed pripojený. Ešte skrytý pod povlakom tri elektrického systému - 12 V, 24 V a 220 V - v ktorom AC výstupy môžu byť pripojené techniku ​​až 1, 2 kW.

Sme nejako však okamžite všimnete, že kufor je vybavený žeriavom pre nakládku do neho robí mimoriadne úspešné trofeje. No, neťahajte rovnaký, povedzme, kanca silu kostry jeho ischias po vás s pohodlie, som dorazil na miesto lovu!

No, v prípade, lov je neúspešný, je na palube čas - zábavný systém, ktorý by usporiadanie závidieť sám Xzibit of "Pimp My Ride". K dispozícii je tiež hi-fi stereo systém so subwooferom a obrazovka s TV tunerom ... Ale hlavným lákadlom tu som videl na druhej strane - na cestách. Preto sme s fotografom a lákanie štvorkolka na mierne nerovnom teréne. na úteku

V pohybe, je to luxusná lovecká chata v pohode líši od "šišiga", ktorý je založený agregáty. Na jednej strane - väčší komfort, menej hluku motora a prevodovky za starostlivo obesshumlennym podlahy nie je počuť. Plynulá jazda aj lepšie rýchla jazda ľudí vnútri nie je toľko hodu na každej hrču - vplyv rôznych hmotností a rozloženie hmotnosti. Je zrejmé, že malé hrbole na ceste auto svojim objemom pneumatikami jednoducho nevšimol, ale hovoriť o ceste sem vôbec na mieste - nie pre nich celá mestské záhrady.

V otvorenom poli - len čistá, bez výrazných výmoľov - auto sa cíti ako na dráhe, ľahko zdvihne kurz podľa ustáleného hučanie motora. Manévre, pomaly - to všetko bez komentára a s nemalým potešením akcií pre cestujúcich, so záujmom sledoval okná došlo k odchýlenie sa od kolies hrudy zeminy a snehu.

Ale na druhú stranu, vodič je menej zábavné: Vedenie príliš pohodlné. Malý a ľahký koleso dáva malú predstavu o situácii v oblasti predných kolies, čo bolo vidno najmä v bažinaté lúky, bohato posypané snehom. Musí byť dobre zvyknutý pochopiť, kam zamerať koleso, ktoré hrbole sa stretli a ako najlepšie sa s nimi vysporiadať.

Všeobecne platí, že keď trochu sám doma, keď si uvedomil, že pocity mám zvezdolotnye: sedí v kresle, vo svetlé, priestranné kabíny, cesty pod a necíti sa motor hučí niekde samostatne ... A to všetko je váš stroj presne pláva cez biele jasné, že buď poľa alebo lúky alebo močiare ...

Našťastie to bol hukot dieselovým motorom, ktorý neumožňoval odtrhnúť od reality. Aj bez prechodu na zníženie počtu almužnu, trakčné stačí zamieriť do karavanu. Stačilo pripojiť pohon predných kolies, pohybovať sa s dôverou na polovicu mrazené močiare, zatiaľ čo zadná dráha a zostal impozantný hĺbku, okamžite zaplavený vodou. Skvelá vec - centrálny inflácie systém pneumatiky, alebo skôr to poskytlo príležitosť ísť na pol žrde na 0, 7 atmosféru kolesá. Je zaujímavé, že v bažine v tomto režime je zaťaženie motora, ak nie k zmene, zvuk dieselového motora a rýchlosti zostávajú rovnaké, ale auto sa výrazne zvýšil ísť. Šťastie potom samozrejme nie je možné vyliezť na súš o pol minúty skôr, a že to bol signál: sme menej spadá do bažiny, a preto menej pravdepodobné, aby sa posadili.

Všetko je v poriadku

Všeobecne platí, že výstup bude mať takmer ideálne vozidlá pre aktívny odpočinok s poľovníckou zaujatosť. O cenu položiť otázku nie je príliš taktne - a tak je jasné, že stroj nebol lacný. Ako sa o vykonávanie takýchto all-terénne vozidlá na zákazku pre menej technicky nadaným lovci? Čas ukáže.